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Bienvenue à l'édition du mois de juin
de la lettre d'information la buse bavardeuse. Si vous avez des problèmes à visionner
cette lettre d'information, vous pouvez accéder à sa version
en
ligne.
L'objectif de cette lettre d'information est de
communiquer des brèves informations aux modélistes du C2VM.
Cette édition de la buse bavardeuse sera à la sauce "planeur".
Malgré que les origines du C2VM proviennent de pilotes de
planeur, cette discipline s'est étiolée devant les nouveautés
proposées par l'aéromodélisme. Heureusement, plusieurs
pilotes n'ont pas abandonné ce domaine apportant beaucoup de
richesse et de plaisirs: HLG/DLG, vol de pente, planeur à
propulsion électrique. Mais certaines disciplines ont disparu
devant le manque d'intérêt ou l'émergence de nouvelles
disciplines dans l'électrique. Avec le temps, il arrive que
les pouces des pilotes, demandent à revenir taquiner les
courants ascendants. Alors plusieurs membres du club ont décidé
avec le comité exécutif, à remette en avant plan ces disciplines afin d'élargir nos
champs d'expertise et de choix dans le pilotage. Ici, je veux
parler du planeur thermique pur, qu'il soit du type F3J, F3B,
ou grand planeur.
Bonne lecture!
Pascal
Thiou
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 Remise
en condition du treuil électrique du club.
Le
club possédait depuis longtemps un treuil électrique donné
par un de ses anciens membres. Une petite équipe (Paul
St-Arneauld, Dominic Rochelaud, Pascal Thiou) a entamé sa
révision et son amélioration. Une batterie exclusive au
fonctionnement du treuil, sera achetée et mise à la
disposition des utilisateurs. Sur le plan des
améliorations, notons:
- un frein anti-retour (essentiel pour des modèles
lourd ou pour des modèles cherchant un catapultage rapide),
- le changement du parachute,
- le changement de la base par une structure
suspendue, légère (aluminium ou en acier),
- révision du tambour et probablement par son
remplacement par un cylindre en aluminium plus large (250 mm
de long, diamètre d'environ 40 mm) permettant un treuillage
régulier et une plus grande force.
 Le treuil permettra de catapulter à 150 m d'altitude, des
planeurs allant de 1.5 m (60 pouces) jusqu'à 4 ou 5 m. La
puissance du treuil est de 1.1 kW. Selon cette puissance, le
treuil peut supporter un poids d'un modèle jusqu'à 6 kg. C'est une alternative très efficace au sandow. Par
contre, sa mise en place et son maniement demande un peu
d'expérience. Car le mauvais emploi de cet outil peut
entraîner en quelques secondes soit la destruction du modèle
(par pliage des ailes) ou des blessures. Lorsqu'il sera
fonctionnel, nous proposerons une journée d'explication et
d'utilisation aux futurs utilisateurs. |
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Pourquoi cette lettre d'information s'appelle
"la buse bavardeuse"?
À la création du C2VM, une publication avait été créée
par quelques membres du club de l'époque afin de communiquer
les informations sur le club. Parmi plusieurs suggestions,
"la buse bavardeuse" fut retenue comme nom de
journal. C'était avant l'arrivée de l'Internet et des ses
outils efficaces de communication. Il était logique de
reprendre ce nom historique en mémoire des "vieux
membres".
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Chronique DLG par Jacques Bissonnette |
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 Le
DLG c'est ça!
Stéphane Hamel , la recrue de l’année est fier du Super G qu’il
a construit de A a Z et qui vole a merveille. Il a coupé ses
noyaux et baggé ses ailes sous vide avec une pompe de sa propre
confection.
 Aux
deux premier concours il s’est classé dans la bonne moyenne. Il
va donner du fil a retordre aux seniors assez rapidement. Son
fils est déjà sur ses traces, on pourra en reparler dans un
prochain article. Prochain projet Super G avec ailerons.
Bravo Stéphane! |
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Liens intéressants pour le DLG.
http://www3.sympatico.ca/mark.gervais/hlg.htm
http://www.tmrmodel.cz/links_dlg.htm
http://www.charlesriverrc.org/ |
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Contacts pour le DLG.
Pour toutes demandes d'informations en regard de cette
discipline, contactez Jacques
Bissonnette. |
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 Série
lancé-main interclub / Interclub HLG Series 2005.
Photo du dernier concours DLG tenu à Ottawa le 11 juin dernier.
Le prochain concours se tiendra au C2VM le 10 septembre
prochain à moins que le MATS reprenne entre temps la série 1 qui
a été annulée deux fois à cause de la mauvaise température. Vous
avez donc le temps de terminer la construction de votre modèle
et d’être prêt pour les trois séries finales de l’automne. |
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 Activités
pour le planeur.
Selon
l'engouement et le taux de participation des membres du club
pour le planeur, nous envisageons plusieurs activités.
Celles-ci se confirmeront le long de l'année. Voir
ci-dessous, quelques suggestions:
- Formation
à l'utilisation du treuil électrique.
Comme mentionné plus haut, nous préparerons une
présentation au terrain sur l'usage (sécuritaire et
fonctionnel) du treuil.
- Journée
inter-club avec le MATS.
Les membres du MATS nous ont proposé de faire une journée
commune pour du vol de plaisir ainsi que de participer à leur
challenge interne. Déjà Jacques Bissonnette semble
intéressé d'y participer. Une équipe pourrait être monté
afin d'y concourir.
- Introduction
au grand planeur. Déjà certains membres du club possèdent des grandes plumes
(Étienne Dorig et Daniel McCrae). Daniel utilise une motorisation
électrique pour le lancement de son ASW 19 de 4,4 m. Étienne
emploie un DG-600 de 4 m avec un pylône rétractable
surmonté d'un moteur électrique. D'ailleurs, Étienne a
aussi un ou deux grands modèles pour le remorquage et un Yak
42 pour remorquer. Le pilotage de grand planeur est une
philosophie à part entière. C'est une discipline à pousser
par son effet grandiose et aphrodisiaque.
- Concours. Plusieurs clubs organisent des concours de vols
thermiques (MATS, ORCC). Différentes formules sont proposées
et permettent au pilote novice ou expert de se mesurer avec
des compétiteurs. Très souvent, la formule du concours est
basé sur un vol de durée (5 à 10 min) accompagnée d'un
atterrissage de précision. Plusieurs catégories permettent
les modèles de 2 m jusqu'au bêtes de courses du type F3J ou
F3B. Mais le F3J ou le F3B ne sont pas pratiqués dans notre
région au sens stricte de leur règlement.
-Présentations. Pour combler les longues soirées de
l'automne et de l'hiver prochain, des sujets particuliers au
planeur (météo, réglage de planeurs, pilotage, logiciels) pourraient être
présentés aux membres du club, et se jumeler à d'autres
présentations des disciplines du club.
À suivre... |
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Réseaux
sur les disciplines du planeur.
Actuellement
au C2VM, nous avons deux réseaux pour le planeur:
- DLG: mené par Jacques Bissonnette,
- Vol de pente: mené par Étienne Dorig.
Afin de partager l'information sur les autres disciplines du
planeur, surtout le thermique, un autre réseau sera monté.
Ce réseau aura à sa tête Pascal Thiou. Il communiquera
toutes informations pertinentes sur ce sujet aux personnes
intéressées. |
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Sujets
pour la prochaine édition.
-
Technique de treuillage.
- Présentation des disciplines reines: le F3B et le F3J.
- Réglage d'un planeur avec ailerons et volets.
- Et plus... |
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À
propos de la buse bavardeuse |
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Anciennes
éditions.
Les
anciens numéros de la buse bavardeuse dans ce format, sont
consultables sur le site du C2VM. Malheureusement, les
tous premiers numéros (années 1994 et 1995) ne le seront
pas.
[Plus]
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Objectif de cette lettre d'information.
Cette
lettre d'information a été conçue afin de vous communiquer de
brèves informations sur le sujet de
l'aéromodélisme et du Club de Vol à Voile de la Montérégie
(C2VM). Les articles de fond sont déposés et consultables
sur le site Internet.
Vos commentaires sont importants. Contactez-nous si aimeriez
voir quelque chose être incluse dans cette lettre
d'information ou, si vous avez des idées ou des suggestions.
Les
éditeurs |
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