Force m’a été de constater que de plus en plus de membre du Club se mettent à l’électrique et bien que les planeurs soient encore très nombreux dans le ciel de Sainte-Julie, plusieurs d’entre eux sont maintenant équipés de moteurs électriques pour la mise en altitude. Ce qui a attiré et attire encore les adeptes du vol à voile c’est évidemment la majesté et la beauté des « grandes plumes » mais c’est aussi le vol propre et SILENCIEUX. C’est ce qui amène probablement naturellement ces modélistes à s’intéresser aux avions électriques.

De plus les moteurs électriques et leur « carburant » c’est à dire les cellules électriques se sont énormément perfectionnés ces dernières années et les équipements très performants (moteurs Brushless, contrôleurs, piles…) ont tendance à devenir de plus en plus abordables, durables et efficaces. Les fabricants sont plus nombreux, la distribution beaucoup plus accessible et les prix baissent, que demander de mieux !

Côté performance, ôtez-vous de là ! On est plus à l’ère des « Golberg Electra » (moto-planeurs aux performances anémiques…). Rien n’est impossible aujourd’hui en modélisme électrique et c’est ce que j’ai pu constater de mes yeux. Les photos incluses dans ce reportage vous permettront sûrement de l’apprécier.

Très peu de modélistes auraient cru possible il y a quelques années de voler un modèle de type Sporster 60 avec un moteur électrique. C’était aussi l’avis de Paul St-Arneauld à l’époque où il ne volait que des modèles à essence. Et pourtant Paul ne jure maintenant que par l’électrique. Comme vous pouvez aussi le constater les « hard landings » ne sont pas que l’apanage des avions à moteur à combustion ! Heureusement les dommages furent mineurs…

Près de trente participants se sont inscrits à notre Fun-Fly électrique annuel dont plusieurs membres du Club ORCC de la région d’Ottawa, des observateurs du Club MATS, des gens de la région de Québec et même un participant en provenance de Californie ! La température idéale, le B.B.Q. et de nombreux prix, gracieuseté de nos commanditaires ont fait de cette journée un véritable succès. 

Mentionnons spécialement la contribution de Scott Jonhson avec un kit complet de « Nooner » de la classe Piker, Icare Sailplanes et Castle Creations pour des pièces d’équipement électronique, Futaba avec une radio complète et de nombreux autres comme Great Hobbies, Great Planes, Maxcim Motors, Master Airscrew …

Il ne nous reste qu’à remercier particulièrement notre association modéliste canadienne MAAC pour la contribution financière à cette journée, sans laquelle la tenue d’un tel événement serait certainement plus difficile.

Maquette d’un DH Comet bimoteur avec deux speed 480, kit Hirobo construit par Kevin Cooper. Le modèle est lancé avec une catapulte et volera ensuite magnifiquement plusieurs minutes à près de 100 km/h !

Si votre budget est limité mais que vous êtes tout de même amateur d’adrénaline demandez à Stéphane ci-après, de vous faire essayer ce petit racer électrique propulsé par un moteur « Speed 400 » qui vous coûtera moins de 10$… Je peux vous garantir que vous en aurez pour votre argent !

Très peu de modélistes auraient cru possible il y a quelques années de voler un modèle de type Sporster 60 avec un moteur électrique. C’était aussi l’avis de Paul St-Arneauld à l’époque où il ne volait que des modèles à essence. Et pourtant Paul ne jure maintenant que par l’électrique. Comme vous pouvez aussi le constater les « Hard Landings » ne sont pas que l’apanage des avions à moteur à combustion ! Heureusement les dommages furent mineurs…

Les jets « Ducted-Fan » électriques sont aussi de plus en plus populaires et leurs performances peuvent être aussi époustouflantes. Ci-contre Jean-Claude Terretaz et Scott Black posant avec leur appareils. Jean-Claude nous a aussi fait deux démonstrations de moto-planeurs électriques de compétition de type F5B qui montent à la verticale et atteignent plus de 200 mètres en moins de 5 secondes de moteur, de véritables fusées !