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Réglage d'un planeur "Full House"
Alexandre Loukakos
Janvier 2006
Un planeur dit full-house est un planeur dont les commandes des
volets et des ailerons sont physiquement séparées. L’avantage
est, une augmentation considérable du confort et de la
performance de vol, pour qui se donne la peine de programmer son
émetteur, car il vaut mieux une grande gouverne avec peu de
débattements qu’une petite gouverne avec beaucoup (mauvais
esprits s’abstenir).
Il y a quatre mixages de base sur un planeur full house :
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Quadro-flaps. Les ailerons agissent avec les volets pour en
faire des volets fullspan.
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Ailerons -> Flaps. Les volets agissent comme ailerons pour
en faire des ailerons fullspan.
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Snap Flaps. La profondeur lorsque tirée baisse les quadro-flaps
et vice versa. Permet de tourner serré et de reprendre de la
vitesse rapidement. Je considère ce mixage comme une
béquille au pilotage 4 axes.
-
Crow (butterfly). Les volets se baissent au maximum
(idéalement plus de 60 deg), les ailerons se lèvent, et la
profondeur compense. Faire attention à garder assez de
débattements aux ailerons pour l’atterrissage. Cela permet
de poser un gros planeur dans un mouchoir de poche sans tout
casser. Veuillez noter que ce mixage rallonge beaucoup la
durée de vie d’un planeur surtout en vol de pente.
Étant donné que nous pouvons dénombrer 5 conditions de vol, nous
allons les détailler les réglages dans le tableau ci-bas :
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Phase |
Mixages actifs |
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Lancé |
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Comme le mode neutre. |
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Juste après le lancé, une certaine dose de flaps
pour le taux de montée peux aider. |
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Thermique |
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Quadro flaps. |
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Ailerons fullspan : désactivés (pour générer moins
de trainée). |
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Snap flaps : léger (+3-2 mm). |
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Manche des gaz cranté:
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à fonds -> volets négatifs de 1-2mm (pour sortir
plus vite des dégueulantes). |
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à 90% -> volets au neutre. |
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de 90% à 0% : volets baissés jusqu’à 1-1.5cm +
Compensation profondeur. |
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Ailerons -> direction (léger car personnellement je
préfère piloter 3 axes moi-même). |
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Offset des flaps et de la profondeur: sur un bouton
rotatif (flaps se baissent). |
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Différentiel : important. |
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Débattements : moyens (un peu d’exponentiel). |
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Neutre
Volige
F3F |
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Quadro flaps. |
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Ailerons fullspan: 100%. |
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Snap flaps: important (+5-7 mm). |
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Manche des gaz cranté : comme mode thermique. |
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Ailerons -> direction : désactivé. |
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Offset des flaps et de la profondeur: aucun. |
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Différentiel : aucun. |
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Débattements : importants pas d’expo (ou reverse
exponentiel). |
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Vitesse
Transitions |
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Quadro flaps. |
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Ailerons fullspan: 100%. |
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Snap flaps: Désactivé ou faible (on va pas tout
arracher quand même). |
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Manche des gaz cranté: comme mode thermique. |
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Ailerons -> direction : désactivé. |
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Offset des flaps et de la profondeur: sur un bouton
rotatif (flaps se lèvent). |
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Différentiel: aucun. |
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Débattements: faibles et/ou exponentiel (le planeur
devient nerveux). |
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Atterrissage |
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Comme le mode neutre avec les crow sur le manche
des gaz. |
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Le plus difficile est de régler la compensation à la
profondeur pour que le planeur reste neutre quelle
que soit la vitesse à laquelle on sort les crow (en
restant raisonnable sur la vitesse tout de même). |
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En espérant que cet article vous incite à creuser dans les
programmes de vos radios afin d’en tirer le maximum.
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